独家专报！港股尾盘探底回升 汽车、苹果概念股领涨

港股尾盘探底回升 汽车、苹果概念股领涨

香港 – 2024年6月14日 –

港股三大指数尾盘探底回升，恒指收涨0.97%，报18112.63点，恒生科指涨1.3%，报3739.14点，国企指数涨0.98%。

盘面上，汽车股、苹果概念股、科技股、电力股、半导体股等板块涨幅居前，而黄金股、家电股、重型基建股等板块跌幅居前。

具体而言，汽车股方面，比亚迪股份(01211)受欧盟潜在关税影响可控消息提振，涨超5%，收报232.8港元，贡献恒指21.19点；零跑汽车(09863)涨2.66%，报27.05港元；吉利汽车(00175)涨1.69%，报9.05港元；蔚来-SW(09866)涨1.31%，报34.8港元。

苹果概念股方面，丘钛科技(01478)涨近11%，报4.06港元；高伟电子(01415)涨4.57%，报21.75港元；比亚迪电子(00285)涨3.88%，报37.5港元；舜宇光学(02382)涨3.29%，报47.05港元。

科技股方面，哔哩哔哩(09626)涨超5%，报247.2港元；美团(03690)涨超3%，报127.4港元；小米集团(01810)涨超2%，报14.3港元；腾讯控股(00700)涨超2%，报368.6港元。

电力股方面，中广核电力(01816)涨5.52%，报3.44港元；中国电力(02380)涨5.38%，报3.92港元；华电国际(01071)涨3.93%，报5.29港元；华润电力(00836)涨3.67%，报24港元。

半导体股方面，华虹半导体(01347)涨超5%，报15.58港元；晶门半导体(02028)涨4.47%，报15.6港元；上海复旦(01385)涨3.85%，报15.5港元；中芯国际(00981)涨1.68%，报14.94港元。

黄金股方面，中国黄金(02082)跌超3%，报28.3港元；紫金矿业(02899)跌1.92%，报16.38港元；山东黄金(01675)跌1.72%，报30.6港元；恒生金服(06888)跌1.57%，报31.8港元。

家电股方面，美的集团(00033)跌1.55%，报15.12港元；格力电器(000819)跌1.34%，报16.3港元；海尔智家(06690)跌1.24%，报28.5港元；小米生态链(02018)跌1.08%，报24.2港元。

重型基建股方面，中国海外(00970)跌2.45%，报9.28港元；中国中冶(02318)跌2.34%，报10.22港元；中国铁建(00360)跌2.28%，报5.09港元；中国电建(00679)跌2.02%，报6.67港元。

**市场人士分析，**港股尾盘回升主要得益于欧盟潜在关

中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

北京 - 2024年6月14日 - 近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7引发争议

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

“山寨”车：曾经的伤痛

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

自主创新：中国汽车产业的未来

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

借鉴与创新：并行不悖

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

关键在于自主创新

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

新标题： 中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

正文：

近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

此外，新闻稿还应包括以下内容：

• 中国汽车产业的未来展望
• 中国汽车企业应如何加强自主创新
• 消费者如何选择汽车